Motorenfabrikant: ‘CO2-uitstoot verbrandingsmotor kan fors omlaag’
AMSTERDAM – De CO2-uitstoot van de conventionele verbrandingsmotor kan fors omlaag. Zo laag zelfs dat het kan concurreren met de duurzaamheid van een elektrische auto.
Dit verklaart Volker Bäuerle, landendirecteur bij de Duitse motorenfabrikant Mahle, in een interview met Autokompas. Bäuerle denkt dat de rol van de verbrandingsmotor nog lang niet uitgespeeld is.
Mahle heeft onlangs een nieuwe motor gemaakt die een stuk zuiniger is. ‘Well to wheel’, waarbij ook wordt verdisconteerd voor de winning van de brandstoffen, is de motor volgens Mahle zelfs net zo zuinig als een elektrische motor. De motorfabrikant benadrukt dat deze motor geen beperkte actieradius heeft.
Gerelateerde artikelen
- Twee keer meer laadpalen dan elektrische auto’s in Nederland
- Word geen ‘Kunduz-schlemiel’, koop een elektrische auto
- Opladen elektrische auto’s tot 2014 gratis in Breda
- Recordverkoop elektrische auto’s VS
- ‘Failliet Saab verder als fabrikant elektrische auto’s’
Foto: Copyright: ell brown
Categorie: Elektrische Auto
Het laatste nieuws op de Groene Courant
Wilt u het laatste nieuws over schone energie en duurzaamheid blijven volgen? Meld u dan aan via een van deze kanalen
Onmogelijk!
Een electrische motor zit in de naaf van het wiel daar waar een verbrandingsmotor zn evenergie over moet brengen.
Daarnaast is geluid, warmte, gasdruk e.d verlies wat een verbrandingsmotor altijd zal blijven hebben terwijl ereds hedendaagse borstelloze motoren tot ongelovelijke snelheden komen met amper warmte productie..
Offtopic:
Niet alle elektrische motoren bevinden zich in de naaf van het wiel. Ik verwacht dat deze technologische ontwikkeling ook niet door zal zetten door de slechte eigenschappen van het rijgedrag door de hoge onafgeveerde massa.
Ontopic:
Bij een viertakt motor heb je per definitie al verliezen door het feit dat er maar 1 verbranding is per 2 omwentellingen. De stralingsverliezen van een verbrandingsmotor zijn ook niet zover meer te verminderen door de eigenschappen van het proces. Een elektromotor heeft geen dode punt,
Dit zijn slechts drie kenmerken waarom ik denk dat verbrandingsmotoren zoals wij die nu kennen geen toekomst hebben bij massaproductie voertuigen.
Ik wist dat brandstof en accu's een (beperkte) actieradius hadden, maar motoren?
Als de verbrandingsmotor, die we al erg lang gebruiken en doorontwikkelen, net zo efficient zou kunnen zijn dan de elektromotor, die meer dan 100 jaar compleet genegeerd is, dan was deze er allang geweest.
Eerst zien (proefondervindelijk) en dan geloven.
Waarom blijft de waterstof/verbrandings motor zo lang op zich wachten , waterstof kun je opslaan , snel tanken , ook thuis gebruiken voor verwarming en als basis voor allerlij andere chemische processen gebruiken . Ook kan waterstof op allerlij manieren worden opgewekt , zonder vervuiling en is oneindig.